与传统的太阳能电池制造工艺不同，这整个过程是在室温的真空房间里完成的，而且没有使用任何化学溶剂或者刺激性化学物质。

【对行业未来2-3年的前景展望】(1)历史上，中国各大政策性行业都经常呈现放-乱-收-死的周期。(3)支持光伏扶贫，在各地落实实施条件、严格审核的前提下，及时下达十三五第二批光伏扶贫项目计划(SOLARZOOM注释：根据目前的政策，扶贫仅指村级扶贫，2018年以后不再有集中式扶贫的概念)

对于优质企业，应给予必要的信任，避免一刀切。在2011-2012年的行业下行中，中国光伏产业只是制造业一个环节的参与，而本轮的行业下行中，中国光伏产业是制造业、运营两个环节参与，两者交叉感染，互相影响(SOLARZOOM注释：交叉感染的机制详见2018年1月的深度报告)。(8)从行业长期健康发展的角度看，虽然本次光伏产业政策较为严厉，并且可能导致对行业参与者而言非常不利的后果，但确实是无奈中的最佳选择。(6)对于收益率的测算：本次政策中0.05元/度的补贴下调，对于普通电站项目而言，需要系统成本降低0.40元/W左右方能保证IRR恢复到此前水平。全球光伏产业将出现一轮长度在15年以上的全球平价上网大周期。

因此，SOLARZOOM智库认为，光伏产业2013-2019中美日印中周期、2004-2019补贴大周期已经正式确立进入共振向下阶段。c)能源局对普通电站项目的态度是暂不安排，何时重启不太清楚。之前从未有如此高屋建瓴、系统化的文件对光伏产业发展部署，特别是把高端装备的智能制造提到很高的位置，说明国家对光伏产业如何快速高效发展洞见深远。

从农村到城市 建一条智能光伏生态链去年，国网北京市电力公司启动了延庆山区煤改电方案试点工作，结合山区农户大都有平房屋顶的特点，采用光伏发电技术+直热式石墨烯墙裙板的组合供暖方式，不仅解决了农户冬天采暖问题，多发的电量还能卖给电网赚钱，保护当地环境。工业和信息化部电子信息司负责人说东北边境铁路印度铁路公司在一份声明中表示，古瓦哈提火车站大楼设有并网屋顶太阳能电池板，总容量为700千瓦(0.7兆瓦)，可满足车站、长途汽车站和铁路覆盖地区的电力需求。首都阿萨姆邦的古瓦哈提火车站是该国第一座全部采用太阳能供电的火车站。

2016年安装量为4.3GW，2017年增加了一倍多，达9.6GW。这将有助于铁路网络每年节约6770万卢比(约合99,900美元)的电费。

截至2017年底，大型太阳能项目开发占92%，其中从2017年开始仅有90%为单机，安装量为995兆瓦。在一年的时间里，印度的太阳能使用量创下了历史新高。火车站去年，在对太阳能列车进行实验后，印度耗费柴油的铁路现在拥有一个以可再生能源运行的车站。Azure Power的创始人，主席兼首席执行官Inderpreet Wadhwa在这次讲话中表示：我们很高兴宣布我们在马哈拉施特拉邦取得的胜利，以此可以继续展示我们强大的项目开发、工程和执行能力，并且很高兴通过太阳能发电为实现我国总理对清洁和绿色能源的承诺做出贡献。

Azure Power是领先的独立太阳能发电厂商。Mercom 印度通信公司(全球清洁能源咨询公司Mercom资本集团的一个分支)在一份报告中称，印度在2017年已经成为全球第三大太阳能市场，前两名分别为中国和美国。去年7月，印度铁路部门推出了第一组配备屋顶太阳能电池板的列车车厢，太阳能主要为车内的灯光，风扇和信息显示系统提供动力。投资项目印度领先的独立太阳能电力生产商之一Azure Power宣布，该公司已经赢得了马哈拉施特拉邦电力分配有限公司最近拍卖的130兆瓦太阳能发电项目，穆迪公司将该项目评为A级。

作为印度东北部地区的主要铁路干道，该车站每天接待约2万名乘客。MSEDCL将为马哈拉施特拉邦的2200万消费者提供电力。

自2008年成立以来，该公司已开发、建设和运营各种规模的太阳能项目，重点包括2009年建设了印度首个私营公用事业规模太阳能光伏电站，这是2013年智慧城市倡议下的首个兆瓦级屋顶项目。太阳能电池板每年生产五十万千瓦，目标是在峰值(上午10点至下午4点)容量下每小时产生300千瓦，足以满足学校的电力需求。

此外，演示单元旁还有一个电表，用于测量校园内所有面板产生的电量，供学生亲自观看转换。国营工程公司Central Electronics开展了一个6.7亿卢比(约合100万美元)的项目，由印度铁路公司子公司印度集装箱公司(CONCOR)出资。铁路部门估计，每列6辆太阳能列车每年可节省约21,000升柴油，价值约12万卢比。为了降低迅速膨胀的燃料支出，国营交通网络已经采取措施向可再生能源过渡。印度铁路公司目前是该国最大的电力和柴油消费源，2016财政年度耗费约31,000千万卢比，占运营开支的18%。Azure Power将与MSEDCL签署一项为期25年的电力购买协议，电价为2.72美元(〜0.04美元)/每千瓦时。

Azure Power预计将在太阳能园区外开发该项目，估计将于2019年投入使用。编者按：在印度，无论是德里地铁、教育机构、政府办公室，还是其他机构都通过太阳能电池板发电。

学校从确保基础技术素养到通过情境学习提供实践经验，加拿大班加罗尔国际学校百分之百使用太阳能!学校如何使用太阳能发电运转?学校一年需要4,25,000千瓦的能源。太阳能火车站倡议是印度铁路实施更广泛的计划的一部分，该计划将在2020年之前通过可再生能源提供5,000兆瓦的太阳能发电能力，以满足约25%的能源需求。

凭借其内部工程、采购和施工专业知识以及先进的内部运营和维护能力，Azure Power为印度各地的客户提供低成本和可靠的太阳能解决方案自2008年成立以来，该公司已开发、建设和运营各种规模的太阳能项目，重点包括2009年建设了印度首个私营公用事业规模太阳能光伏电站，这是2013年智慧城市倡议下的首个兆瓦级屋顶项目。

首都阿萨姆邦的古瓦哈提火车站是该国第一座全部采用太阳能供电的火车站。作为印度东北部地区的主要铁路干道，该车站每天接待约2万名乘客。2016年安装量为4.3GW，2017年增加了一倍多，达9.6GW。太阳能电池板每年生产五十万千瓦，目标是在峰值(上午10点至下午4点)容量下每小时产生300千瓦，足以满足学校的电力需求。

MSEDCL将为马哈拉施特拉邦的2200万消费者提供电力。截至2017年底，大型太阳能项目开发占92%，其中从2017年开始仅有90%为单机，安装量为995兆瓦。

Azure Power是领先的独立太阳能发电厂商。投资项目印度领先的独立太阳能电力生产商之一Azure Power宣布，该公司已经赢得了马哈拉施特拉邦电力分配有限公司最近拍卖的130兆瓦太阳能发电项目，穆迪公司将该项目评为A级。

Azure Power将与MSEDCL签署一项为期25年的电力购买协议，电价为2.72美元(〜0.04美元)/每千瓦时。在一年的时间里，印度的太阳能使用量创下了历史新高。

印度铁路公司目前是该国最大的电力和柴油消费源，2016财政年度耗费约31,000千万卢比，占运营开支的18%。凭借其内部工程、采购和施工专业知识以及先进的内部运营和维护能力，Azure Power为印度各地的客户提供低成本和可靠的太阳能解决方案。铁路部门估计，每列6辆太阳能列车每年可节省约21,000升柴油，价值约12万卢比。这将有助于铁路网络每年节约6770万卢比(约合99,900美元)的电费。

编者按：在印度，无论是德里地铁、教育机构、政府办公室，还是其他机构都通过太阳能电池板发电。太阳能火车站倡议是印度铁路实施更广泛的计划的一部分，该计划将在2020年之前通过可再生能源提供5,000兆瓦的太阳能发电能力，以满足约25%的能源需求。

火车站去年，在对太阳能列车进行实验后，印度耗费柴油的铁路现在拥有一个以可再生能源运行的车站。Azure Power的创始人，主席兼首席执行官Inderpreet Wadhwa在这次讲话中表示：我们很高兴宣布我们在马哈拉施特拉邦取得的胜利，以此可以继续展示我们强大的项目开发、工程和执行能力，并且很高兴通过太阳能发电为实现我国总理对清洁和绿色能源的承诺做出贡献。

学校从确保基础技术素养到通过情境学习提供实践经验，加拿大班加罗尔国际学校百分之百使用太阳能!学校如何使用太阳能发电运转?学校一年需要4,25,000千瓦的能源。Azure Power预计将在太阳能园区外开发该项目，估计将于2019年投入使用。